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当我开始研究汽车技能时，我开始意识到这些力量会影响到整个汽车，而是乘客。实际上，当涉及到汽车中的大型储液罐时（这就是所想的差不多），即油底壳和油箱。在这两个容器中，当汽车受到作用力时，流体就会散落。考虑到这两种泵都是固定的，流体只能在泵出现饥饿╲之前移动太多。显然，这是性能应用程序中的问题，因此需要开发一种解决方案。
对于本文，我们将着眼于这样的解决方案，是石油系统。作为底漆，典型发动机（称为湿油底壳系统）中的油底壳安装在发※动机缸体的底部。它用螺栓固定在缸体上，并在从工艺润滑发动机返回时捕获机油。许多油锅只不过是名字所暗示的：简单的储油罐就可以了容纳液体。但是，在性能应用中，油底壳通常安装有挡板（带有设计通道的金属板和用于油流的活板门），以阻止油液在汽车向各个方向加速时晃动。这适用于大多数应用程序，但是对于那些希望机油系统能够在运行同时又提供其他性能长处的人来说，还有另一种选择。普通乘用车的重量约为3500磅，其中发动机和变速箱约为500磅。
