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这就是所谓的干式油底壳系统，因为机油会从油底壳油底壳中抽出，从而使其“变干”。
干水槽系统有四个主要优点。浅油底壳可使发动机安装在离地面近的位置，从而减少了汽车的并改变了操控性。其次，油底壳浅意味着在发动机下方没有大量的机油，该机油很容易因转弯力而导致工艺润滑泵不足。机油被泵送到设计的油箱中，以解决转弯时产生的力-通常是高大的圆柱形。第三，储水箱（有时是储水箱）可以安装在汽车Ψ 上的地方，可以设计成改变重量分布和平衡。机油能够释放在续驶里程上限期间的长时间驾驶过程中积聚的空气或曲轴箱气体。工艺润滑和⊙冷却，因为里面的空气少。
但是，干式贮槽系统存在一些，它们往往落入性领域。干式集液槽系统由于其额外的复杂性和部件而比湿式集液槽贵得多。根据设计的不同，干式水槽系统的成本可能达到3,000美元。此外，由于您需要加注油箱，油箱和发动机之间的管路，因此这些系统会消耗多的机油并增加每次换油的复杂性。结果，像老式风冷保时捷911这样的干式油底壳汽车需要12夸脱的机油在每次改时。
