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为了润滑活塞环以减少环和衬套之间的摩擦，在环和衬套之间提供密封，并通过中和燃烧产物的酸度来减少腐蚀磨损，需↑要气缸润滑。如果发动机要长期使用低硫燃油运行，则向气缸油供应商和发动机制造商寻求有⊙关适合使用的气缸油的建议。
油与酸性试剂反应的能力（表示碱度）以TBN表示。它代表总基数。它应该对←应于燃油的硫百分比，以抵消燃烧的酸性作用。当将高硫燃料〇油用于主机发动机时，需要使用高TBN级的气缸油。当主机是“低硫燃油”（LSFO）或“低硫船用瓦斯油→”（LSMGO）的“转换”时，需要使用低TBN汽缸油。
现代润滑系统中使用了两个重要的系统：
1）累积和羽毛笔系统（苏尔寿发动机）和
2）泵送至衬套中孔口的『气缸润滑装置（MAN B＆W）。
气缸润滑油从气缸储油罐泵送到气缸油计量罐，该气缸应有◥符合的LO，能够消耗两天的气★缸智能润滑油。气缸润滑油通过重力从测量罐供入气缸润滑系统；加热器位于重力ξ管线和管道中，管道被电“痕量加热”，即管道的∮外表面保持在温度下。加热器和伴热装置将润滑装置的温度保持在45°C。
