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安装在机油冷却器上的恒温器通过允许一部分机油流♀过冷却器，另一部分直接流入供油箱来控制机油温度。这种布置可使温度◣仍低于65°C（150°F）的热机油与油箱中的冷未循环油混合。这样可以在较短的时间内将整个发动机机油供应增加↓到工作温度。
往复式发动机干稀油润滑系统–油压调节阀
油压调节〖阀根据安装情况将油压限制为』预定值。该阀有时称为安全阀，但其实际功能是在当前压力水平下调节油压。油压够高，以符合发动机及其附件在高速和大功率下得到够润滑。该压力利于符合曲轴轴颈和轴承之间的油膜得以维持。但是，压力不能太■高，否则可能会导致泄漏和油系统损坏。通常通过松开防松螺母并转动调节螺钉来调节油压。
在大多数飞机发动机上，顺时针旋转螺丝会增加弹簧的张力，该弹簧将阀保持在其〗阀座上并增加机油压力。逆时针旋转调节螺钉会减小弹簧张力并减少压力。一些发动机在弹♂簧下使用垫圈，这些垫圈被移除或添加以调节调节阀和压力。只有在发动机机油处于工作温度并验证了正确的粘度之后，才可以调节机油压力。适用的制▂造商说明中包含调节油压的确切步骤以及改油压设置的因素。
